Stručnjaci iz sektora logistike upozorili su na ozbiljan problem u snabdijevanju hranom u Dubaiju. Prema procjenama jedne od najvećih svjetskih logističkih kompanija, ovaj grad ima zalihe svježe hrane za još svega desetak dana.
Izvršni direktor logističke kompanije Kuehne and Nagel Stefan Paul naveo je da je problem nastao zbog prekida lanaca snabdijevanja usljed sukoba u regionu i zatvaranja ključnih transportnih pravaca.
Dubai i zemlje Zaljeva u velikoj mjeri zavise od uvoza hrane. Procjenjuje se da između 80 i 90 posto namirnica dolazi iz inostranstva, dok čak oko 70 posto hrane za države Zaljevskog vijeća prolazi kroz Hormuški moreuz.
Situaciju dodatno komplikuje pad zračnog teretnog saobraćaja prema Bliskom istoku. U nekoliko dana kapacitet transporta smanjen je za više od 20 posto, što značajno otežava dopremu kvarljive robe.
Poseban problem predstavlja i činjenica da je luka Jebel Ali, jedan od najvećih logističkih centara u regionu koji opslužuje desetine miliona ljudi, bila pogođena napadima i privremeno obustavila rad. Operacije su tek nedavno djelimično obnovljene.
Problem nije novac nego transport
Iako je Dubai jedan od najbogatijih gradova na svijetu i ima finansijske mogućnosti da kupi hranu s različitih tržišta, stručnjaci ističu da novac u ovoj situaciji nije presudan faktor.
Svježe namirnice poput voća, povrća i mliječnih proizvoda imaju vrlo kratak rok trajanja, često svega nekoliko dana. Zbog toga ih nije moguće preusmjeravati na mnogo duže pomorske rute, koje bi trajale sedmicama.
Zbog zatvorenih morskih i ograničenih zračnih ruta logistički sistem koji snabdijeva grad počeo je trpjeti ozbiljne poremećaje.
Ne prijeti glad, ali bi police mogle ostati prazne
Stručnjaci naglašavaju da stanovništvu Dubaija trenutno ne prijeti nestašica hrane u potpunosti. Ujedinjeni Arapski Emirati imaju značajne strateške zalihe suhe hrane, žitarica i smrznutih proizvoda.
Ipak, problem bi mogao postati vidljiv kroz nedostatak svježih namirnica u trgovinama. Upravo takve promjene na policama supermarketa mogle bi predstavljati prvi znak ozbiljnog poremećaja u globalnim lancima snabdijevanja.
